Лада-Калина: случаи вынужденного ремонта

Автомобиль приходится ремонтировать не только из-за износа деталей или некачественных комплектующих. Нет-нет, да и подкидывает жизнь автовладельцу задачки на расход денег. Я называю ремонт, в котором не виновата ни машина, ни её хозяин несчастными случаями. Со мной и моей «Калиной» за шесть лет случилось три несчастья подобного рода.

Случай с упавшей штукатуркой

В соседнем посёлке с местами для парковки худо. Рядом железнодорожная станция. Нард приезжает с окрестных дач и деревень, оставляет машины и пересаживается на электричку до Москвы. Это надёжнее и быстрее. Дороги Подмосковья забиты транспортом «по самое не могу».

Однажды я таким образом ехал на работу. Припарковался где нашлось местечко среди таких же бедолаг, как и я: вдоль боковой стены универмага.

Вечером возвращаюсь и вижу:

От стены откололся большой пласт штукатурки и обрушился вниз, задев мой драгоценный автомобиль. Капот и крыло были побиты кусками цемента, но фара уцелела.

Повреждения оказались несоразмерны стоимости ремонта. Замазал царапины кисточкой.

Случай ночью на парковке

Тёплая майская ночь. Все честные жители посёлка мирно спят в своих кроватках. Не спять только ширяющиеся пацаны…

Хорошенько накурившись, один юнец из кавказских джигитов решил прокатиться с ветерком. Не хватило ему вольного простора: он врезался в одну их машин на ближайшей парковке. В мою.

Помято переднее левое крыло, разбита фара, разбит бампер.

В нашей деревне все у всех на виду. Утром кто-то из дружков разбудил джигита и привёл заценить содеянное. К счастью, у него оказалась страховка. Я вызвал ГАИ. Как говорил герой Анатолия Папанова в «Бриллиатовой руке»: «опись, прОтокол, отпечатки пальцев…»

К несчастью, страхование у нас это один из видов узаконенного мошенничества. Страховка покрыла только около 30% стоимости ремонта. Плюс потеряно три дня жизни: гаишные формальности, оценка ущерба в страховой, ремонт.

Несчастный случай с аккумулятором

Последствия этого несчастья я ещё не разгрёб.

Пару месяцев назад нужно было уехать по делам на неделю. Что-то вроде командировки. Поставил «калинку» в гараж, как делал всегда. Неделя – срок небольшой. Да и не в первый раз. Отключать аккумулятор не стал.

Вернулся и нашёл «автомобильный хладный труп». Видимо, аккумулятору пришло время умереть. Он и умер: две банки из шести без признаков какой-либо плотности в электролите, напряжение на клеммах 7 вольт.

Ладно. Дело житейское – купил новый аккумулятор.

Поставил и обнаружил взбесившийся контроллер: при включении зажигания хаотично по всей машине щёлкают релюшки, стрелка тахометра дёргается, стартер не включается… Ужас!

После нескольких попыток разобраться что к чему «картина болезни» стабилизировалась: на спидометре при включённом зажигании горит лампочка иммобилайзера, стартер не запускается.

Изучение интернета позволило выдвинуть гипотезу неисправности:

Если напряжение в бортовой сети автомобиля сильно ниже нормы (аккумулятор разрядился «в ноль» или умер, как в моём случае), иммобилайзер блокирует запуск двигателя и одновременно заполняет ПЗУ контроллера беспорядочной информацией. Лечение: очистка памяти контроллера либо его замена на новый.

В этой связи вопрос:

Коллеги!
Кто-нибудь сталкивался с подобной бедой и как выходил из положения?